A kétszeres Globe-győztes junior kategóriában az új #73 öt dobogós és két Tissot Race győzelemmel büszkélkedhet, de továbbra is szeretné megszerezni első Grand Prix-győzelmeit az új, legnagyobb kategóriában. A MotoGP™-ben hatodik évét kezdő, partnerei által kedvelt versenyző, Binder kultikus hírnévre tett szert a 2021-es Osztrák Nagydíjon aratott felejthetetlen győzelmével – az esőben áztatott pályának köszönhetően slick gumikon navigált. Azóta a KTM legjobb fehérje lett a versenyen, de most, hogy Pedro Acosta a pályán mellette áll, az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét a legendás verseny óta, és a Ducati hírnevét a dobogóra törni. Miután a Yamahával feljött az első osztályú kategóriából, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Race-hez szerződött, hogy a Ducati gépeit támogassa.
Most nézd meg ezt a linket: Dalfelület
Az igazság azonban az, hogy talán nem a személyes teljesítménye az, ami most lenyűgöző, hanem az összteljesítménye. Két pontszerző zárás, ami először bizonyította, hogy a kemény munka meghozza gyümölcsét, és bár lehet, hogy nem tartja meg a Gresini Ducati ülését jövőre Marquez ellen, a többi hallgató számára mégis a bevásárlólista élére kerülhet. De senki sem emlékeztette arra, hogy mire képes a hatszoros MotoGP-bajnok, ha valami jóra fordul. Nem kell kérdezned magadtól, hogy Rins mennyire le van sújtva a vasárnap estére, mivel a Motegi hétvégéjük elég szörnyű teljesítmény.
MotoGP, Joan Mir, Honda: "megkaptam az új biciklit és a nagyméretű…"
Amikor más csapatok most nézd meg ezt a linket tesztkerékpárosai a háromszoros tesztet a jelenlegi MotoGP gépeikkel teljesítették, a legújabb sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a High Prix kerékpárosait tesztelésre használják. Bár a Honda miatt is nagy előnyt jelentett a próba, az ő kerékpárosaik nem voltak elérhetők a teszten, miközben az új 2025-ös RC213V bemutatóján kellett jelen lenniük. Az előző 13 versenyzőn kívül két versenyzőnek sikerült MotoGP™ győzelmet szereznie – Makoto Tamada és Tohru Ukawa.
Repsol Honda, valamint a felszálló napsugarak motorosai
Gyűjtsd össze az információk felét előre, hogy a tömeg jelentősen késleltethesse a fejlesztést, valamint az újonnan felmerülő problémák megoldásának valószínűségét, amelyek a korábbi ütemtervekben nem voltak pontosan egyformák. „2024-ben a Yamaha felgyorsított motoros innovációt kínál, 2025-re pedig a Yamaha még jobban felrobbantotta MotoGP programját egy új partner, a Pramac bevonásával. Ezzel az új középkategóriás márka a fejlődésre összpontosít, és a két kategóriában három gyári szervezetet is felvonultathat, így 2025 rendkívül izgalmas év lesz a Yamaha számára. A Yamaha MotoGP motorosai 1-2-es eredménnyel zártak a sepangi shakedownon, a gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo hajtotta a leggyorsabbat, ezzel történelmi időt produkálva hétfő este. Annak ellenére, hogy a verseny irányítása piros és világos zászlókat adott ki a szitálás miatt, Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt túllépte az új 1:57,794-es időhatárt. Ogura – amennyiben ez a rész a 2024-es Osztrák Nagydíj előtt elkészül – próbáljon ki egy négyfordulós Grand Prix bajnokot a Moto2™-ben, és váljon az új japán versenyzővé, aki egy vagy több Grand Prix győzelmet arathat, és modern kori versenyzővé válhat.” MotoGP™ pilóta.
Az új Aprilia tesztpilóta nem igazán fogja Miguel Oliveirát helyettesíteni a Trackhouse-ban, hogy jó teljesítményt nyújtson. Amíg ő a motornál van, addig van esély a legújabb Noale márkának, hogy teljesítse a verseny kritériumainak értékelését. Azt mondta, hogy a tesztpilóták küzdelme Gardner előtt a sprintben, amikor egy tudományos dolog kiszorított a nagydíjról. Az év elején induló 22 kerékpáros közül 16 versenyző már az első kategória győztese volt, összesen 136 győzelemmel. Amióta elkezdték a stratégiájukat, mind a 22 kerékpáros legalább egy Grand Prix-győzelmet szerzett a címkéken szereplő összes kategóriában, amelyek összesen 347 győzelmet arattak. A japán elit csoportos motorversenyzés a Superbike Community Tournament egyik vezető versenyzője, háromszor is második helyezést elérve.
A nehéz időmérőn és a kissé gyenge menetteljesítményen túl, amelyben a junior RNF párttársa, Fernandez alulmaradt, rendkívül kiábrándító vasárnapot láthatunk. De a MotoGP új rajtrácsán Motegiben mindenhol dráma uralkodik, bár a figyelem a vezetőkre irányult, az új heves esőzések sok más híres teljesítményt eltakartak, amelyek segítettek nekünk a hétvégi pilótapontszámok kialakításában. Végül úgy tűnik, mintha fejlődne a motoron, amikor az új csapatkapitánysal, Alberto Giribuolával dolgozik együtt, de bármilyen okból nem mindig tudja összehozni vele a versenyeket. Maverick Vinales egy másik versenyző, akinek többet kellene kihoznia a vasárnapból.
MotoGP™ védekező eszközök: a legmodernebb menedék a motorosoknak
Ebben az értelemben a srác nagyon bízik a Bartolini-effektusban, és abban, hogy megérkeztek a technológiai menedzsmenthez. Amióta a Tech3-mal kötött szövetség véget ért, a Petronas úgy tűnt (2019), hogy a csekkfüzetét használva felmérte az M1-es jelenlegi igényeit, mielőtt 3 évvel később távozott. A Sepang Racing Party új igazgatója, Razlan Razali a lehető legjobban támogatta a helyzetet, de a Yamaha túl sok egyensúlytalanságot érzett, és kockáztatta a motorokkal kapcsolatos döntéseiket, ezért úgy döntöttek, hogy nem cserélik le az új üzletet, hanem inkább egy jó partnerré válnak. Meg kell változtatni azokat a korlátokat, amelyeket a korábbi kollégáikkal szemben támasztottak, és erre emlékszik vissza Hervé Poncharal egy Motorsport.com-on folytatott beszélgetésben. Poncharal, a Tech3 menedzsereként, 18 évtizedet töltött a Yamahával, majd 31 dobogós helyezést ért el, mielőtt a KTM-hez igazolt, amelynek célja, hogy segítsen neki 2019-ben, pontosan azért, mert nincs elég szeretete és szolgálata, különösen technikai kérdésekben.
Négy egymást követő év a legnagyobb önálló csapatként, és ami még fontosabb, az új 2023-as MotoGP Group Industry Bajnokság és a 2024-es MotoGP Bikers Globe cím, mind a teljesítmény és a megbízhatóság bizonyítékai. Az ilyen sikerek arra ösztönöznek minket, hogy magas státusszal rendelkezzünk a 2025-ös szezon kezdetén. A Yamaha erős elkötelezettséget mutat a motorozástól való visszatérés iránt, amit a múltbeli Industry Tournament utolsó versenyén elért javuló teljesítmény is bizonyít. A lehetőség, hogy megduplázzuk a teljesítményünket a dalodra, segít abban, hogy könnyebben bejuss az új gödörbe. A legújabb mélységek és a kihívások, amiket minden szinten feltárhatsz, valamint a kölcsönös figyelem, amit ezekben az első hónapokban elértem, optimizmussal tölt el a jövőre nézve." Noboru Ueda egy nagyszerű japán Grand Prix országúti kerékpárversenyző, aki mindig is egy jó 125 köbcentis kerékpárt használt.